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缺點是噪聲大,在有中等或嚴重腐蝕或空氣溫度超長的地方不宜使用,因其電機、傳動部位和軸承不能隔離保護。2螺旋槳式通風機設計螺旋槳風量計算飛機螺旋槳(圖1)在發動機驅動下高速旋轉,從而產生拉力,牽拉飛機向前飛行,這是人們的常識。但有人認為螺旋槳的拉力是由于螺旋槳旋轉時槳葉把前面的空氣吸入并向后排,用氣流的反作用力拉動飛機向前飛行的,這種認識是不對的。
正壓值的確定Ⅰ級環境:空氣中含有氣體、蒸氣的環境,正壓值取50~100Pa。Ⅱ級環境:空氣中含有粉塵、腐蝕性氣體或空氣溫濕度過高的環境,正壓值取30~50Pa。3、通風系統配置①Ⅰ級正壓通風系統,宜一個系統服務于一臺電機;Ⅱ級正壓通風系統,則可以是一個系統服務于多臺電機。②附屬于電動機就地安裝的集電環罩、電氣儀表箱,應該用同一通風系統進行正壓通風。③電機正壓通風系統應設置備用通風機,以保證生產安全;但當一個系統僅對一個機組的電機。
12世紀末在西歐出現了批風車。有些人認為,在巴勒斯坦參加了十字軍東侵的士兵們回家時帶回了關于風車的信息。但是,西方風車的設計與敘利亞的風車迥然不同,因而它們可能是獨立發明出來的。典型的地中海風車有著圓形石塔和朝向盛行風安裝的垂直翼板。它們仍用于磨碎谷物。51862年,英國的圭貝爾發明離心風機,其葉輪、機殼為同心圓型,機殼用磚制,木制葉輪采用后向直葉片,效率僅為40%左右,主要用于礦山通風。1892年法國研制成橫流風機;1898年,愛爾蘭人設計出前向葉片的西羅柯式離心風機,并為各國所廣泛采用;19世紀,軸流風機已應用于礦井通風和冶金工業的鼓風,但其壓力僅為100~300帕,效率僅為15~25%。